به گزارش گیتی تودی و به نقل از گیتی نیوز ؛ محققان و مهندسانی که در تلاشند تا موارد مورد انتظار را توسعه دهند،هواپیمای ‘Flying-V’ پیشرو،در دانشگاه صنعتی Delft در همکاری با شرکت هواپیمایی KLM در هلند این تابستان با انجام اولین پرواز جدید موفق در طراحی،به نقطه عطف مهمی رسیدند.
طول این هواپیما با طول پهنای باند مشابه Airbus A350،که دارای مسافت طولانی است قابل مقایسه نیست،اما دارای همان بازه بال است،این بدان معنی است که Flying-V با زیرساخت های قبلی فرودگاه،مثل دروازه و باند فرودگاه،تناسب دارد.همچنین می تواند تقریبا همان تعداد مسافر و همان حجم محموله را حمل کند(۳۱۴ در پیکربندی استاندارد).
طراحی انقلابی V شکل،کابین مسافر،مخازن سوخت و نگهداری بار درست در بال هواپیما،سبک تر بودن و مقاومت در برابر هوای کمتر را ادغام می کند.پیش بینی می شود که با توجه به محاسبات فعلی Flying-V بیست درصد مصرف سوخت را کاهش دهد.این همچنین به دلیل مناسب بودن برای استفاده از هیدروژن مایع به جای نفت سفید به عنوان سوخت،نوید افزایش پایداری را می دهد.
برای پرواز جدید،متخصصان یک نه فوت را حمل کردند،مقیاس پوند مدل هواپیما به یک جایگاه هوایی حفاظت شده در آلمان،جایی که محققان و مهندسان با یکدیگر و با یک تیم ایرباس برای آزمایش برخاست ،فرود آمدن،رویکردها ومانورهای مختلف در حین پرواز،مشارکت داشتند.
یک خلبان هواپیمای بدون سرنشین هواپیما را از راه دور کنترل می کرد،که توانست با سرعتی در حدود ۵۰ مایل در ساعت پرواز کند.
CNN گزارش داد،سرعت مبارزه،زاویه و توانایی رانش آن طبق برنامه ریزی انجام شده است.
سرپرست پروژه Roelof Vos،استادیار مهندسی هوافضای TU Delft و محقق در زمینه عملکرد پرواز و پیشرانه،اظهار داشت :
”یکی از نگرانی های ما این بود که ممکن است هواپیما در بلند شدن مشکل داشته باشد،از آنجا که محاسبات قبلی نشان داده بود که “چرخش” می تواند یک مسئله باشد.تیم برای جلوگیری از بروز مشکل،مدل پرواز مقیاس بندی شده را بهینه سازی کرد،اما اثبات پودینگ در غذا خوردن است.شما باید پرواز کردن مطمئن شوید.”
در حالی که بیشتر متغیرهای پرواز با پیش بینی توسعه دهندگان مطابقت دارند،تیم مجبور شد اصلاحاتی را برای اصلاح مسائل پیش آمده ایجاد کند.یعنی انها باید مرکز ثقل هواپیما را تنظیم کنند.همچنین آنتن را برای بهبود اندازه گیری دور تعمیر کنند.اولین پرواز برای تایید انجام شد که طراحی فعلی هنوز هم نشان دهنده بیش از حد چرخش است.یک نوسان ترکیبی در خمیازه( دم تکان دادن و چرخش حرکت)که می تواند منجر به فرود خشن شود.
گام بعدی تیم توسعه استفاده از داده های جمع آوری شده در این پرواز آزمایشی،برای ایجاد یک مدل نرم افزار ایرودینامیکی از Flying-V،خواهد بود،که بعدا می توانند از آن برای برنامه ریزی شبیه ساز پرواز استفاده کنند تا در تحقیقات آینده مورد استفاده قرار گیرد.ضمن اینکه خصوصیات پرواز را نیز اصلاح می کند.
